轮胎市场方面，截至7月9日，半钢胎企业开工率64.15%，全钢胎企业开工率68.3%，同比分别下降7.1%及7.03%。由于国内疫情及时得到控制，轮胎企业在2月下旬基本实现全面复工。3—4月，受出口订单赶工刺激，轮胎厂原料补库需求回升。但内需回补之际，海外疫情爆发并迅速蔓延。轮胎出口交货遭受重创，回流内销加大了厂家的库存压力。海外终端消费萎缩，外需不足导致国内轮胎成品库存消化缓慢。从25家轮胎企业的库存监测数据来看，6月样本轮胎企库存总量982.1万条，环比虽有所下滑，但较去年同期仍有19.33%的增幅；且库存天数高达44天，同比上涨9天。当前，国内半钢胎、全钢胎产销进入瓶颈期。预计，下半年国内轮胎厂开工率将难以大幅提升。
关于终端消费的影响
汽车市场方面，从中汽协统计数据来看，6月汽车产销分别完成232.5万辆及230万辆，环比分别增长6.3%及4.8%，同比分别增长22.5%及11.6%，创下了历史同期新高。1—6月，汽车产销分别完成1011.2万辆及1025.7万辆，同比分别下降16.8%与16.9%。今年以来，产销降幅持续收窄，总体表现好于预期。另外，从乘联会发布的最新数据看，6月国内乘用车主要厂商日均零售量同比下降8%，日均批发量同比增长3%。当前，乘用车零售进度偏低。预计，下半年车市增长驱动力难以走强。
从具体车型来看，2020年6月份，我国重卡市场销售16.5万辆，环比下滑8%，同比增长59%。今年二季度，重卡销量连续三个月同比上涨6成，创造了历史同期新高，较2018年6月份的次高记录超出5.3万辆。1—6月，重卡市场累计销售约81万辆，同比增幅扩大至23%，净增长超15万辆。尽管国内经济还没有恢复正常水平，但基建需求先行发力，对下半年经济复苏仍有拉动作用。因此，这将给重卡、工程车带来一定需求增量。
6月国内汽车经销商库存预警指数56.8%，环比上升2.6%，同比提涨6.4%。库存预警指数位于50%的荣枯线之上，表明汽车消费依旧不景气。6月为半年任务考核节点。为完成考核任务，不少经销商以价换量提振终端。另外，计划于6月实施的轻型汽油车国六b排放标准因疫情中断，调整时间延迟至2021年1月1日。尚未完成排放标准切换的车企或继续采用以价换量的方式刺激消费。因此，商家或降价促销，以保证销量任务完成。届时，车市库存压力将趋于回落。国内疫情控制后，车市消费趋于稳定。但7月处于传统淡季，受到上半年需求透支及洪灾影响，预计下半年汽车需求将减少，销量难以大幅攀升。
