我国作为橡胶消耗大国，年消耗量达400万吨以上，位居世界第一!但我国又是橡胶资源十分匮乏的国家，进口橡胶占了年总消耗量的一半。与之同时我国又扮演着轮胎生产大国的角色，2018年轮胎产量8亿多条，虽然有下降的趋势，但是每年废旧轮胎的数量却是只多不少，同样2018年的数据是近3.8亿条废旧轮胎从我国产生，但回收再利用数量越还不到30%，这与欧美发达国家动辄60%～70%的再利用率相比，有着天壤之差!所以在我国轮胎生产企业达到规模化的今天，轮胎“再制造”技术的可行性与发展也逐渐被大家重视了起来!
我国汽车零部件再制造起步于上世纪90年代末，在10多年的发展过程中虽然取得了一定的成绩，但仍然比较缓慢，其部分产品的再制造技术也被国外其垄断，轮胎就是其中之一。但是国家对再制造产业的支持一直没有放松，“以旧换再政策”的推出、开放汽车再制造所需的零部件原材料的限制，这些都表明了国家对再制造技术的重视与支持!目前，由重庆大学和重庆超科实业发展有限公司共同承担的废旧汽车再制造关键技术与示范项目已经通过专家评审验收，年产50万条废旧汽车轮胎再制造生产线也正式投入运行,标志着我国废旧轮胎再制造技术取得关键性突破。
目前中国轮胎翻新行业还处于初级发展阶段。其表现在于轮胎翻新厂数量偏少(约2000家)，在全国各地分布不均，主要分布沿海经济较发达的地区。因该地区的高速公路网络相对较为密集，且路况较好。子午线轮胎占的比例较高，车辆也较多，其中以广东、上海、山东、浙江、福建为主，中部、西部、西南、西北部、东北部地区相对较少。
轮胎翻新胎面胶厂家的工艺及技术：轮胎翻新的工艺较为落后，各个胎面胶厂家的配方工艺不一、技术标准不一，大部分员工没有经过专业的技术培训，特别是在理论知识方面较为欠缺，工人的素质普遍偏低，有经验的专业技术人员比较缺乏。这主要是由于轮胎翻新设备供应商的素质不一，有的甚至都不懂轮胎翻新工艺就做设备，导致了一大批近几年新建的翻胎厂做出的翻新轮胎质量较差。
全球翻新轮胎胎面胶市场前景依然非常乐观，市场价值将以每年4.6%的年复合增长率增长。尤其重型商用车部分预计价值和体量在预测期内都以显著的复合增长率扩大。2018年，中国翻新轮胎市场在全球翻新轮胎市场的所占的份额约为29.6%，处于领导地位。
