汽车轮胎胎面胶的性能与配方发展
轮胎胎面胶性能的发展是轮胎现代性能要求乃至材料发展的一个缩影,如轮胎的干、湿及冰雪路面的抓着性、防滑性、低滚动阻力和耐用性等,均涉及到安全性、环保性和节能性。国内大多数厂家沿用倍耐力公司的生产技术,它较适合我国的使用条件,但也存在不耐磨、胎圈部位裂口等主要质量问题。超载情况下的轮胎,尤其是大规格轮胎,胎面胶承受着巨大的压缩应力,如果没有足够的挺性,胶料压缩形变增大,增大了轮胎的滑移摩擦,不仅磨耗增大生热也增大,易引起轮胎的损坏。因此,胎面胶的性能应引起足够的重视。综观国外各大轮胎公司的产品,其胎面胶均具有很高的定伸应力和拉伸强度,300%定伸应力均在20MPa左右,拉伸强度达到30MPa;硬度中等,一般在65～67度,老化后增大2～4度;扯断伸长率不大,一般为410%～460%,但老化后下降很少。
各配方的最大特点就是均采用了白炭黑,用量最高达64份,成为主要的补强材料;碳酸钙,气密层胶中含量较大,这对降低成本和改善气密性均有利;其它部件中的碳酸钙可能作为助剂的载体,也可能是加入了纳米碳酸钙。
胎面胶均具有高定伸、高强度、中硬度的性能特征,配方均采用全NR,含胶率提高。同一公司同一规格牵引型驱动轮胎与公路型轮胎(条形花纹)采用的炭黑品种似乎也不相同,公路型轮胎所用炭黑平均粒径要大一些。
