2019年2月，是农历正月，是一年中的开始，对于轮胎行业来说，也是非常重要的一个月份，各个轮胎品牌联合各地的经销商正如火如荼的开着订货大会，而废旧轮胎回收也涨价连连！
为何中国的翻新轮胎不足1%？
中国是全球消耗轮胎及废旧轮胎的大国，然而中国的翻新轮胎不足1%，翻新率远低于发达国家水平。一方面反映了轮胎翻新业拥有广阔的前景，但另一方面也揭示了国内轮胎翻新业举步维艰。其实连举步维艰都谈不上，因为基本上已经死了。
翻新轮胎能够：节省成本，保护环境，提高效率。这么个大好事，在中国怎么就行不通呢？
1、妖魔化的翻新轮胎
轮胎翻新鱼龙混杂，黑作坊泛滥，监管缺失等等。“夺命胎”、“马路杀手”、“定时炸弹”……被冠以各种致命“头衔”，妖魔化的形象使翻新轮胎成为众矢之的，这一切源于各地遍地开花生产伪劣产品的“黑作坊”。轮胎翻新业若想驶入快车道发展，领跑再制造行业，必须有效解决上述难题，多方协作，多管齐下，破除行业“顽疾”困扰。
非法作坊为了销量利润，一味的降低成本，偷工减料，包括轮胎翻新所用回收轮胎、翻新技术不合格、没有质量相关检测设备，以低价横扫市场，毫无质量保证，大打价格战，如洪水猛兽，不仅冲击了正规企业市场的良性竞争，也为车主行驶埋下了巨大的安全隐患。
最后的结论就是：搞翻新轮胎的都是利益熏心的不良分子。
2、不三包轮胎致命一击
我们知道在中国的乘用车轮胎没有翻新市场，卡客车才有，不过在10年前风起云涌的不三包轮胎以其超低的价格，给刚刚萌发的翻新轮胎迎头一棍！翻新轮胎一条11.00R20的当时的价格需要约1500元，而当时的不三包新轮胎也才1800元左右。当然现在的价格更低只有大约700块左右！不过还是要说目前大家乘用的飞机大约70%都是翻新轮胎！
翻新轮胎无法存活，也就慢慢的在呻吟中死去了。因为再好也是翻新胎啊，无法得到用户的认可，当然就没有市场了。
3、翻新轮胎真相在哪里？
其实，正规轮胎翻新都是有正规的一套流程，原材料回收废旧轮胎要经过严格的检测，确保其胎体合格;胎面胶所用的材料和新轮胎基本一致，其硫化压力甚至是新轮胎的一倍以上。炜盛生产胎面胶技术过硬，不以廉价争取市场，以性价比，以质量以诚信争取市场。以这样的胎体和胎面胶制成的翻新轮胎，还要经过激光或X光的检测，检查其内部是否存在损伤或缺陷，最后还要经过充压防爆检测，只有合格的翻新胎才能出厂销售。 而轮胎的成本大约是全新轮胎的30%，价格是50%，行驶里程是80%。
当年全球最大的轮胎翻新企业奔达柯被普利司通收购目前还在全球发展业务，不过在中国几年前也基本上死翘翘了。
未来会不会来？全球的翻新轮胎，包括乘用车轮胎翻新正在发生变革，有着更大的未来。对于中国市场，变幻莫测，政策影响着一切，环保？资源再利用？各位勤劳的翻新轮胎行业老板们，慢慢来缓一缓稳一稳，活下去才是关键，炜盛与您们共勉，风雨同路。
本文来自》炜盛橡胶》预硫化胎面胶
