近日，国内轮胎品牌万达宝通发布的消息，在业界一石激起了千层浪，“卖轮胎送汽车”的宣传语，扎扎实实地吸引了很多人——尤其是轮胎经销商的目光。
其实在这之前，跨国巨头们早已行动起来，在中国展开了品牌营销大战：倍耐力大打时尚牌；米其林开始“从娃娃抓起”；普利司通走“环保”和“亲子”路线；德国马牌“热衷”赞助各类足球赛事……
现在，本土轮胎企业也开始广泛关注品牌营销，这让人们看到了中国轮胎业的新希望。
中国轮胎产业创新联盟理事长、三角集团董事长丁玉华，日前接受媒体采访时表示：“目前，国产轮胎企业的整体生产技术、设备和研发，都不比国外的差，我们差的，只是品牌知名度和品牌影响力。”
据分析，就是这“品牌”二字，导致诸多本土轮胎企业只能局限在低端产品领域，从而影响了本土轮胎的市场拓展。目前，在国内大大小小的本土轮胎企业中，真正具有品牌知名度和品牌影响力的企业寥寥无几。
据统计，国内轮胎总产量从2005年的3.18亿条，迅速增长到2011年的8.32亿条，几年时间翻了2.6倍多；而随着“一窝蜂”投资的轮胎厂在2012年相继实现投产，低端产能严重过剩，加上跨国公司争相圈定“势力范围”，使得国内轮胎业的竞争更具挑战性，也对本土的轮胎企业提出了新的挑战。
据有关人士分析，本土轮胎企业在品牌营销方面，眼下存在着不少突出问题。
首先，一些企业尚不能形成完整的营销体系，甚至连产品定位都不甚明确，只能“东一榔头西一棒子”地靠采取极端措施“博眼球”。
以本文开头提到的万达宝通“卖轮胎送汽车”活动为例，活动规定：6、7月份捆绑销售，经销商累计进货达到一定金额，即可获赠等值轿车或货车；所赠汽车从一汽、东风、长安、江淮、现代品牌中选择，最高可获赠奔驰、宝马等。
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