轮胎行业整体谋绿色发展
“‘十二五’期间，山东乃至全国轮胎的发展方向都将是绿色环保，以低能耗、高环保、超安全等一系列指标为代表的绿色轮胎，将成为我国轮胎产业未来发展的主线。”14日，在淄博举行的中国橡胶高峰论坛上，山东省橡胶行业协会会长张洪民接受经济导报记者专访时对轮胎业提出了“绿色”期许。
论坛上，导报记者注意到，绿色环保成为讨论的焦点，不少企业争相发布新技术和新产品，希望在轮胎绿色化产业大潮中占得先机。
同日，上海汇功集团副总经理王臻接受导报记者采访时表示，受国内汽车产销下滑等因素的影响，国内轮胎企业将面临较大的销售压力，在这种情况下，只有产业升级才能推动国内轮胎产业持续发展。
外力推动升级
“绿色轮胎产业升级很大程度上是被动的，国外的绿色贸易壁垒使得我们本土制造产业不得不升级换代。”张洪民表示，根据欧盟委员会出台的轮胎标签法规——EC1222/2009(下称“标签法”)，自今年11月1日起，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。
张洪民解释说，考虑到欧盟已经超过美国，成为山东轮胎的最大出口市场，出口量一度占据山东省出口总量的40%。如果不按照“标签法”的规定进行升级，山东省内的轮胎企业或难以走出国门。
“‘标签法’的实施，对于轮胎行业既是挑战，也是机遇。”张洪民认为，挑战是提高了产品的技术门槛，增加了生产成本；机遇是有助于轮胎生产企业积极进行技术创新，加快企业转变发展模式。
据悉，在长期的生产过程中，国内轮胎企业的重心主要放在了扩大产能、提高产量上，并没有在技术层面上下工夫，导致很多轮胎的配方数十年都没有改进，这也直接导致了国内轮胎产业的整体落后。
这消息得到了青岛第派新材有限公司总经理赵志超的认同。“按照国际标准，目前国内生产的80%的轮胎都属于低档轮胎，尽管价格很低，但无论是从环保节能还是使用寿命看，都难以满足需求。” 赵志超认为，“标签法”的推行将促使轮胎企业转变生产观念，大力投入新技术、新配方的研发，生产出高品质、高附加值的产品。
适应环保标准
“目前来看，‘标签法’已经在产业升级方面起到了一定成效，”谈及山东轮胎业的最新动态，张洪民颇为自豪，“最新的数据显示，山东省已经有80%的轮胎生产企业能够达到‘标签法’第一阶段的标准，部分大型企业生产的产品甚至可以达到第二阶段的要求。”
据介绍，欧盟轮胎“标签法”共分3个阶段施行，环保要求逐级趋严。第一阶段将在今年启动，第二阶段和第三阶段则分别在2015年和2018年启动。事实上，不仅是欧盟，考虑到轮胎胎面胶的高能耗，很多国家和地区都已经或者将要出台类似的法规，以提升整个产业的发展水平。
导报记者了解到，美国早在6年前就通过了包含轮胎标签规定的法规；日本从2010年开始实施自愿轮胎标签制度；韩国将从今年11月1日起，实施强制性轮胎标签法规；巴西目前也正酝酿制定类似的轮胎标签法规。
“绝大部分轮胎企业完成第一阶段没有问题，但是，如何完成第二阶段将是未来几年中需要解决的重要问题。”张洪民对导报记者表示，这需要轮胎产业及其上下游同心协力，克服难关。
据了解，作为轮胎上游的橡胶产业也在积极谋划革新。赵志超向导报记者介绍了其生产的新材料——反式异戊橡胶，这种材料的主要用途就是制造环保轮胎。据悉，反式异戊橡胶制造的绿色轮胎可节油2.5%，延长使用寿命50%以上。“我们的3万吨生产基地很快就要投产了，这将促进绿色轮胎的生产。”赵志超说。
“目前我国尚未有类似的法规，但据了解，相关部门已经在起草‘绿色轮胎环保标准’，这一标准一旦在法律上得到认定，必然会进一步带动整个轮胎产业升级换代。”张洪民说。
此外，张洪民还表示，对中小企业进行重组，发挥名牌企业的品牌技术优势，鼓励优势企业做大做强，也将是提升山东橡胶行业整体水平的有效措施。
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